日南市　国道２２０号宮浦で法面崩壊　小吹毛井〜風田間通行止め

関連情報リンク（外部サイト）

➡　国土交通省 九州地方整備局 宮崎河川国道事務所
➡　災害カ所・迂回路（国土交通省）（PDF）
（※上記資料２枚目の「被災箇所」と記された部分は誤りでは？実際はもっと南かと思われます。）
➡　現在の規制状況（日本道路交通情報センター）（宮崎県を選択）
➡　現在の通行止め実施状況・対象区間の降雨量
　
地元ＴＶ局、ニュース記事リンク
➡　国道220号 復旧見通し立たず　6月23日17時29分（NHK宮崎放送局）
➡　国道220号通行止め、住民生活に影響　6/22(木)17:18（MRT宮崎放送)
➡　国道220号　斜面崩壊で通行止め(UMK)(21日の記事参照)
➡　国道２２０号で全面通行止め(MRT)

宮崎交通サイト（バス運行状況）より引用
【2017年6月21日　05：30更新】
■宮崎〜飫肥線
国道220号線　宮浦付近の崩土に伴い、宮浦〜風田間で通行止めとなっております。
そのため道路復旧までの間、当該区間を運行するバスは北郷経由にて迂回運行を致します。
迂回運行中は「南江佐原〜立石」間は停車致しません。
また、6：40鵜戸神宮発振徳高校行き、7：30伊比井発飫肥行きも通行止めの影響でそれぞれ谷口病院始発で運行致します。（以上引用終わり）

迂回に伴い、宮崎市街地から「道の駅フェニックス」「サンメッセ日南」「鵜戸神宮」方面には行けません。「青島」へは青島方面行き路線バスで行けます。

災害に伴う事故がなかったのは幸い

大雨の影響で落石などがあり、午後８時ごろから全面通行止めにしていたとのこと。
（規制の規定雨量以下で崩壊が発生したようです。）
車などが巻き込まれるような、事故がなかったのは幸いでした。

復旧が長引くと、地元の方の生活や、観光への影響が心配です。

「東九州道の早期整備」が望まれます。

宮崎層群 ｢砂岩泥岩互層｣の崩壊

日南海岸一帯に広がる、通称「鬼の洗濯板」をご存じだと思いますが、これらは｢砂岩泥岩互層｣とよばれます。

｢砂岩泥岩互層｣は、洪水等で土砂が供給されると、重さの違う砂と泥の層に分離、長い年月これを繰り返し、硬い砂岩とやわらかい泥岩が規則的に積み重なったものです。
新生代新第三紀中新世（約700万年前）に堆積したものとか・・。

実は、220号線一帯の法面斜面も　｢砂岩泥岩互層｣で形成された部分が多くあり、大雨が降ると崩れやすくなっております。

（画像 © 2017Google.　地図データー © 2017Google.ZENRIN）に加筆

このため、折生迫〜内海間、小内海〜富土間、宮浦〜風田間一部の各区間で規定雨量(170mm)を超えた場合、通行止め処置がとられます。

（6/22追記）翌日、22日、宮崎日日新聞でドローン空撮写真を見ましたが、やはり｢砂岩泥岩互層｣の崩壊のように見えました。

同紙によると、700m程南に位置する大浦地区の自治会長は「この辺りの海岸は、どこが崩れてもおかしくない状態」と早急な対策の必要性を強調したとのことです。（追記おわり）

（6/28追記）今回の大規模崩落について、実際に現場で復旧工事に立ち会った地盤工学の専門家は、粘土質の多い岩が風化したことや、砂のようなやわらかい岩が、ふもとに向かって連鎖的に崩れたことなどいくつかの要因が重なったと指摘します。
（宮崎大学名誉教授・横田漠工学博士）「数十年の間に土砂化していて、上段の法面と下段の法面とで、崩壊のメカニズムが違う」(6/27(火) 17:38 MRTニュースより一部引用

当サイト内、｢砂岩泥岩互層｣関連ページ
➡　 砂岩泥岩互層 鬼の洗濯板（鬼の洗濯岩）



最後に　今回、記事作成中に気付いたことをいくつか記載。

《その一》宮崎県道路規制情報は垣根を超え一元化してほしい。

国道220号、国道10号の規制情報は含まれない「宮崎県道路規制情報」なんとか一元化できないものでしょうか。
知らない方が見たら「これで宮崎県内の道路規制状況がすべて分かる」と、誤解を生む可能性もありますし、何よりあちこち見なければならないのは不便。管轄の垣根を超えてほしいです。

《その二》九州地方道路情報提供システム　通行止め記載モレ？
上記、「宮崎県道路規制情報」に、国道220号・10号等は「九州地方道路情報提供システム」を参照と書かれておりました、リンク先を見ると、（6月22日 6時5分現在）通行止め表示無し。記載モレ？

〜　http://road.qsr.mlit.go.jp/より　〜

【追記情報】6/22、国道448でも通行止め