日々ブログ MORIMORI ＠宮崎県

にっぽん丸　宮崎港寄港 - 宮崎カーフェリー(フェリーろっこう)

Posted morimori / 2024.07.08 Monday / 05:31

梅雨明けしたのでは？と思わせるような晴天続き・・
連日、暑い日が続きますね・・

7月6日(土)午前8:00に　商船三井クルーズが運航するクルーズ客船。「にっぽん丸」（22,472トン）が宮崎港11号岸壁（宮崎国際観光船バース）に入港したので、出かけてきました。

にっぽん丸概要
船会社名：商船三井クルーズ株式会社
船籍：日本
総トン数：22,472トン
全長：166.65m
乗客定員：449人
乗組員数：約230人

「宮崎国際観光船バース」は宮崎港のフェリーターミナルの北側に位置しており（GoogleMap）、フェリーターミナル側とはフェンスで区切られておりますので、フェリー側ではなく、北側の進入路より入ります。

太陽光を考え、先に８時頃より東側の対岸埠頭より撮影を始めました。
その後、宮崎国際観光船バースに到着したのは９時過ぎ頃だったろうと思います。
接岸後、歓迎式典なども行われたようですが、当方が到着した頃には既に終えておりました。

今回撮影した写真では、以下の２枚が、ベストかなぁ？

船だけ撮ってもつまらないので、「宮崎寄港」らしさを盛り込み・・

にほん丸　＋　涼しげな「女王ヤシ」

女王ヤシと「にっぽん丸」
宮崎港（宮崎国際観光船バース）宮崎港みなと緑地付近より撮影

「にほん丸」＋地面に描かれた「フェニックス」のタイル絵

「フェニックス」のタイル絵と「にっぽん丸」宮崎港（宮崎国際観光船バース）

船の上部かたら見ると　こんな感じに見えるのだろうと思います。

航空写真：Google Mapより

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油津港第10岸壁 75m延伸整備事業に着手 - 彼岸花が咲き始めた

Posted morimori / 2023.09.18 Monday / 21:45

先日、都井岬へ向かう際、東九州道「日南東郷インターチェンジ」で降りてナビの案内するままに車を進めていたところ、たまたま偶然「日南市文化センター」前を通りました。

日南市文化センター / 丹下健三研究室 / 竣工1962年

➡ 日南市文化センター　DOCOMOMO Japan「日本におけるモダン・ムーブメントの建築」

貴重な建造物ですので、写真を撮影、先日このブログでも紹介したところですが、掲示されていた「重要港湾油津港 (祝)第10岸壁75m延伸整備決定！」の看板の写真、実は当方撮影提供したものでした。

「重要港湾油津港 (祝)第10岸壁75m延伸整備決定！」

油津港と大型クルーズ船（クァンタム・オブ・ザ・シーズ）

発表・整備決定からその後、進んでいるのか、わかりませんでしたので先日紹介した際にはこの件には触れませんでしたが、9月15日付、宮崎日日新聞「９月定例県議会代表質問の記事」の中で、県は9月14日、本年度の国立交通省の新規補助事業に採択された日南市油津港東地区国際物流ターミナル「第10岸壁」について、75㍍延伸する事業に着手していることを明らかにした。と報道がありました。

　原口県土整備部長は工事の狙いについて「大型化する貨物船の同時接岸を可能促する」と説明。
県港湾課によると、現在は岸壁の設計などを進めており、本年度内の着工、2030年度までの完成を目指している。
　同港以外の重要港湾では、宮崎市・宮崎港でサイドスロープや防砂堤の整備、日向市・細島港では国直轄で岸壁の新設工事を進めている。
　原口県土整備部長は「港湾を取り巻く環境の変化を的確に捉えながら、より一層の機能強化に取り組む」と述べた。

との事でした。

油津港は地域の核となる製紙工場と大型クルーズ船との共用

油津港は地域の核となる製紙工場(王子製紙日南工場)等を支える港としての役割があり、木材チップの輸入や紙製品の輸出等、物流港としての機能を確保しながら、大型クルーズ船を受け入れる必要があり、2014年度(平成26年度)より16万トン級大型クルーズ船に対応した施設整備行った。

クアンタムオブザシーズなど16万トン級大型クルーズ船の着岸にあたっては、係留索を張るための係船柱をコンテナターミナル中央付近に設置が必要であったが荷役作業の障害となる課題があったため、大型クルーズ船入港時のみ設置可能な着脱式の係船柱を考案することで解決を図っている。

大型クルーズ船が接岸する埠頭は、9号岸壁が185m、10号岸壁が240m、総延長425m
16万トン級の大型クルーズ船の全長は約350m 近くあることから、両岸壁に跨がって接岸、防舷材は大型クルーズ船入港時のみ設置可能な着脱式防舷材を使用している。

➡ 油津港世界最大クルーズ船受入環境整備の取組：一般社団法人九州地方計画協会　より抜粋・付記

油津港　大型クルーズ船（クァンタム・オブ・ザ・シーズ）

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観光列車「ＳＬ人吉」ラストシーズン｜肥薩線を走るＳＬ人吉人の想い出

Posted morimori / 2023.04.09 Sunday / 06:44

観光列車「ＳＬ人吉」は、現在、春から秋の週末を中心に熊本～鳥栖間を走行していますが、蒸気機関車　58654号機は1922年製、製造から100年を経過する現役最古の蒸気機関車。
老朽化、部品調達、技術者の確保が難しくなっていることを理由に、2024年（令和6年）3月23日をもって運行を終了するようです。
ラストシーズンの運行開始にあたり、昨日(８日)、熊本駅で出発式が行われたようです。

私は鉄道写真には殆んど興味はありませんが、ＳＬは好きですね。
ＳＬ以外には、話題性のある観光列車については、たまに撮りに行ったりします。

2009年（平成21年）4月25日球磨川沿いの肥薩線を「ＳＬ人吉」として運行開始した当時、見学＆撮影にに行った思い出が・・。

観光列車ＳＬ人吉（肥薩線）

それからしばらく経ち、いつだったか、宮崎から熊本へ球磨川沿いの国道219号を車で走っていた際、川の向こう岸を並走するＳＬ人吉に偶然遭遇、助手席の妻にコンデジを渡し撮影してもらった思い出があります。（以下がその時の写真）

観光列車ＳＬ人吉　肥薩線　球磨川沿いにて
(対岸の国道を車で走行中、助手席より撮影)

ＳＬ人吉が駅に停車している間に先回り、途中に鉄橋があったので車を近くに駐車、撮影開始しました。
しばらく待機しているとやがで姿は見えど、遠くから蒸気の出る　シュ、シュ、シュ・・・と、ドラフト音を響かせ近付いてくる、そして　♪　汽笛の音！　黒い物体が来ました。　
黒煙たなびかせ、力強くよく走り去って行く、あまりの迫力、存在感に感動、自然に涙が出て来た記憶があります。
鉄道ファンの方の気持ちがわかる気がしました。

観光列車ＳＬ人吉　「球磨川第一橋梁」(鎌瀬駅 - 瀬戸石駅間)

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にほん丸 ＋ 涼しげな「女王ヤシ」

「にほん丸」＋地面に描かれた「フェニックス」のタイル絵

油津港は地域の核となる製紙工場と大型クルーズ船との共用

にほん丸　＋　涼しげな「女王ヤシ」